春節過(guò)後的第一(yī)周，來(lái)自于(yú)歐美線海(hǎi)運方(fāng)面的(de)好消息真的。。。并沒有(yǒu)
根據(jù)波羅(luó)的海貨(huò)運指數(shù)（fbx）數據(jù)顯示，亞洲至北(běi)歐(ōu)指數比(bǐ)前一(yī)周上(shàng)漲3.6%，達(dá)到8455美(měi)元(yuán)/feu，自去(qù)年(nián)12月初以來(lái)上漲(zhǎng)了145％，比去年同期(qī)大幅上漲428%。
本周drewry的全球集裝箱(xiāng)運價(jià)綜合指數(shù)上漲(zhǎng)1.1％，至5,249.80美(měi)元/feu。上(shàng)海–洛(luò)杉矶(jī)的即期運(yùn)價(jià)上漲了(le)3％，至4,348美元/feu。
紐(niǔ)約–鹿(lù)特丹的運費上(shàng)漲2％，達到750美元/feu。此外，上(shàng)海(hǎi)–鹿特丹(dān)的運(yùn)價增長2％，達(dá)到8,608美(měi)元/feu，從(cóng)洛杉(shān)矶到上海(hǎi)的運(yùn)價上漲(zhǎng)1％至554美元(yuán)/feu。
目前歐洲部分(fèn)港口(kǒu)包括(kuò)費利(lì)克斯托(tuō)、鹿特丹(dān)和安(ān)特衛普(pǔ)港(gǎng)都出現(xiàn)了塞港(gǎng)情況(kuàng)，導緻了貨物堆積(jī)，船(chuán)舶延(yán)誤。
過去四周，因(yīn)艙位(wèi)緊張，中(zhōng)國至歐洲的(de)海運成本上(shàng)漲(zhǎng)了4倍。受此(cǐ)影響(xiǎng)，歐居(jū)家用品、玩具等(děng)各行業(yè)零售(shòu)商(shāng)庫存均(jun1)出(chū)現緊張。
freightos對900家中小型(xíng)公司(sī)的調(diào)查顯示，77%的(de)公(gōng)司面臨(lín)供應緊張問題。
ihs markit的調(diào)查則(zé)顯示(shì)，供應商交貨時(shí)間不斷延長，創(chuàng)1997年來(lái)最高(gāo)紀錄(lù)。供應緊張不僅(jǐn)影響零(líng)售(shòu)端，也(yě)對歐(ōu)元(yuán)區範圍(wéi)内的(de)制造企業(yè)産生沖擊。
歐委(wěi)會表示，“在(zài)目(mù)前(qián)的情況(kuàng)下(xià)，許多因素可能(néng)導緻價格上漲，包括(kuò)全(quán)球交錯市場(chǎng)的需(xū)求波動，港(gǎng)口擁堵(dǔ)和集裝箱短缺。” “我們正(zhèng)在與(yǔ)市(shì)場參與者進(jìn)行讨論，以(yǐ)充分了(le)解當前情況(kuàng)并(bìng)考(kǎo)慮未(wèi)來的(de)方向。”
洛杉(shān)矶/長(zhǎng)灘(tān)的(de)擁堵(dǔ)或蔓延整(zhěng)個美(měi)西海(hǎi)岸(àn)，所有(yǒu)主(zhǔ)要碼頭的(de)擁堵(dǔ)進一步(bù)惡(è)化，美(měi)西兩個主(zhǔ)要碼(mǎ)頭的(de)擁堵(dǔ)已創(chuàng)下記錄(lù)。
由(yóu)于新(xīn)冠疫(yì)情，沿(yán)海勞(láo)動力生(shēng)産率下(xià)降，導緻船舶延誤，港(gǎng)口綜(zōng)合設(shè)施平均延誤8天。洛杉矶港(gǎng)執行(háng)董事gene seroka在(zài)新聞發(fā)布會(huì)上說：“在正(zhèng)常情況(kuàng)下(xià)，在進(jìn)口激增(zēng)之前，我(wǒ)們通常(cháng)會在洛杉矶港(gǎng)一(yī)天看到10至12艘集裝箱(xiāng)船的泊位(wèi)。如今(jīn)，我們平均(jun1)每天(tiān)要處理15艘(sōu)集裝箱船(chuán)。”
“目前前往(wǎng)洛杉矶的船隻中約(yuē)有15％會直接(jiē)停泊。85％的船隻(zhī)會抛錨停(tíng)泊(bó)，且平(píng)均等待時(shí)間一(yī)直在增加。船舶(bó)從去年11月約爲兩天半錨固時間，到目前2月爲(wèi)止，停泊(bó)時(shí)間爲(wèi)8天。”
集(jí)裝箱(xiāng)碼頭(tóu)、貨運(yùn)公司、鐵路(lù)和倉庫都超(chāo)負荷運營。預(yù)計2月(yuè)份該港(gǎng)口将處理730,000 teu，比去年同期增長(zhǎng)34％。預計3月份港口(kǒu)将達到貨(huò)物775,000 teu。
